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A Embraer Aviação Comercial é líder mundial na fabricação de jatos com até 130 assentos. Em 2016, a companhia comemorou o voo inaugural do primeiro protótipo do E190-E2 e a conclusão de sua primeira missão internacional, o que marcou o início da campanha de certificação. A entrega das primeiras aeronaves está prevista para 2018. Também estão em curso as campanhas dos modelos E195-E2 e E175-E2, cujas entradas em serviço estão programadas para 2019 e 2021, respectivamente.

Os jatos da segunda geração de E-Jets apresentam motores de alto desempenho que – em conjunto com novas asas, controles de voo fly-by-wire e avanços em outros sistemas – resultam em reduções significativas no consumo de combustível, nos custos de manutenção, nas emissões de gases e no ruído externo. Desde o lançamento, o produto conquistou 275 pedidos firmes e 415 opções, direitos de compra e cartas de intenção. G4-EN7

Apesar da previsão de novos produtos nos próximos anos, o desempenho nas vendas da primeira geração de E-Jets, sobretudo dos modelos E175 e E190, manteve-se em linha com os exercícios anteriores. Isso reflete a preferência por essas aeronaves entre os clientes e a acertada decisão em oferecer, em uma mesma família, aviões entre 70 e 130 assentos.

A unidade de negócio conquistou expressiva participação na América do Norte devido ao ciclo de substituição da frota de 50 assentos. No outro lado do globo, a China sinaliza oportunidades em razão de novo requisito emitido pela Civil Aviation Administration of China (CAAC). O maior país da Ásia Oriental se mantém estratégico para a Embraer, pois é responsável por 80% da quota de mercado da frota de jatos abaixo de 130 assentos da região. A África também apresenta um mercado potencial não só entre as grandes companhias aéreas, mas também com operadores menores que estão migrando para os E-Jets.

Em 2016, pouco depois de completar 10 anos de atuação, a Embraer Aviação Executiva comemorou a entrega do milésimo jato, um Legacy 500. O modelo também foi aprovado para operar no aeroporto London City (Londres), um dos locais de aterrissagens mais restritos do mundo.

O ano foi marcado ainda por investimentos em aprimoramentos do Phenom 100 e do Phenom 300 (o mais vendido do mundo pelo quarto ano consecutivo) e dos Legacys 450, 500 e 650E. A companhia iniciou também a campanha de ensaio em voo do Phenom 100EV (nova geração do Phenom 100) que foi apresentado no principal evento internacional de aviação executiva, a feira da National Business Aviation Association (NBAA), em Orlando (Flórida). O lançamento conta com sistema aviônico atualizado e motores mais potentes e com desempenho superior em condições de alta temperatura e elevada altitude. A estimativa é de que o jato chegue ao mercado no primeiro semestre de 2017.

A fim de seguir com a internacionalização do segmento e aproximar-se dos clientes, a Embraer transferiu parte da montagem final dos jatos Legacy 450 e 500 para Melbourne (Flórida), nos Estados Unidos da América (EUA), onde já são produzidos os modelos Phenom 100 e Phenom 300. G4-13

No exercício, também foram abertos canais de venda com representantes no México, no Chile, no Japão e na Europa. Além de ampliar a presença da Embraer no mundo, a iniciativa visa a desenvolver uma marca global, que entende a cultura e as singularidades dos compradores nos países em que os relacionamentos são estabelecidos.

A Embraer Defesa & Segurança mantém papel estratégico no sistema de defesa brasileiro e é líder do segmento na América Latina. Além disso, está presente em mais de 60 países. O turboélice A-29 Super Tucano, por exemplo, foi o modelo mais comercializado pela unidade de negócio no ano e já atende a 13 forças aéreas em missões de apoio tático, operações de contrainsurgência, treinamentos avançados e vigilância.

A participação no mercado global será intensificada nos próximos anos com o lançamento do KC-390, aeronave multimissão que estabelece novos padrões na categoria. Além de apresentar mais desempenho e eficiência (com propulsão a jato e custos de operação reduzidos), o novo cargueiro é capaz de desempenhar missões diversas, como transporte e lançamento de tropas e cargas, ajuda humanitária, reabastecimento em voo, resgate e combate a incêndios florestais. Em 2016, o avião concluiu testes importantes na campanha de ensaios em voo e realizou turnê por oito países, percorrendo mais de 16.300 milhas náuticas (cerca de 30.200 quilômetros) e, em 23 dias fora da base, apresentou disponibilidade de 100%. A Embraer espera receber a declaração da Capacidade Operacional Inicial (IOC, do inglês Initial Operational Capability) no fim de 2017 e a certificação da Capacidade Operacional Final (FOC, do inglês Final Operational Clearance) em 2018. As primeiras entregas ocorrerão também em 2018.

Nos últimos anos, a Defesa & Segurança investiu continuamente na diversificação de portfólio com produtos para o controle do tráfego aéreo e radares que operam sob as mais desafiadoras condições de clima e topografia, além de sistemas integrados de proteção de fronteiras. No exercício, iniciou-se o processo de consolidação das operações da Savis Tecnologias e Sistemas S.A. e da Bradar Indústria S.A. As empresas atuam no desenvolvimento e produção de radares, assim como no monitoramento de fronteiras para sensoriamento remoto. Ambas compõem o Consórcio Tepro, responsável pela implantação do Sisfron (Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras) no Brasil. O Sisfron compreende uma faixa de fronteira de 800 km no estado de Mato Grosso do Sul; em 2016, 70% do projeto havia sido executado.

A Visiona Tecnologia Espacial é uma joint venture formada entre a Embraer e a Telebras com o objetivo de atuar na integração do sistema do Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas (SGDC) do governo brasileiro. Com previsão para lançamento no primeiro semestre de 2017, na Guiana Francesa, o SGDC visa a atender às necessidades de comunicação satelital do país, incluindo o Programa Nacional de Banda Larga (PNBL) e um amplo espectro de comunicações estratégicas de defesa.

No ano, foi inaugurado o Centro de Projetos e Desenvolvimento do caça Gripen (Gripen Design Development Network – GDDN), em Gavião Peixoto (SP), dedicado ao desenvolvimento do Gripen NG no Brasil em parceria com a empresa sueca SAAB. A Embraer Defesa & Segurança e a SAAB farão o desenvolvimento completo da versão biposto do caça. Entre 2019 e 2024, 36 caças Gripen NG serão entregues à Força Aérea Brasileira (FAB). G4-13

Para os próximos anos, a unidade manterá os investimentos nesses projetos em busca de crescimento em número de vendas e da base de clientes, avanço nos resultados financeiros, diversificação de portifólio e ampliação de presença internacional.

Manter-se na vanguarda tecnológica é condição fundamental para a Embraer, que pauta sua estratégia no aprendizado contínuo e na capacidade de inovar.

As unidades fabris contam com áreas de engenharia e desenvolvimento de produto – a maior delas, em São José dos Campos (SP), concentra mais de 4 mil profissionais nessas atividades, 240 dos quais em P&D pré-competitivo. Além disso, a companhia mantém três centros de engenharia e tecnologia: no Brasil, em Belo Horizonte (MG), nos EUA, em Melbourne (Flórida), e em Portugal, no Distrito de Évora.

A Embraer protege a propriedade intelectual gerada pelos seus investimentos em pesquisa e desenvolvimento. No exercício, considerando os portfólios de patentes de invenção e de desenho industrial, somaram-se 609 pedidos de patente depositados e 314 patentes concedidas.

A companhia também destina recursos para inovação por meio do Fundo de Investimento em Participação (FIP) Aeroespacial, criado em 2014 com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), a Financiadora de Estudos e Projetos (Finep) e a agência de fomento paulista Desenvolve SP. Em 2016, foram mantidos investimentos em cinco empresas dos setores espacial, de defesa e segurança cibernética, para as quais foram destinados R$ 44,27 milhões.

A inovação incremental, além de ocorrer com vigor dentro do P3E (ver Compromisso com a excelência), é estimulada entre os empregados pelos programas Boa Ideia e Innova. O Boa Ideia é um programa de sugestões para o desenvolvimento de atividades rotineiras com mais eficiência. Em sua história contou com a participação de mais 13.000 pessoas e, em 2016, reconheceu 11.650 iniciativas implantadas.

O Programa Innova estimula a cultura de inovação e disponibiliza espaços para a consolidação de ideias. A principal iniciativa atualmente é o Green Light, que traz a atmosfera das startups para dentro da companhia ao oferecer aporte financeiro e liberação de até 100% do tempo de trabalho para que os empregados desenvolvam seus projetos. Neste ano, foram contemplados 28 projetos com a liberação de recursos para 76 pessoas. No exercício, o Innova passou também por uma revisão e a partir de 2017, o programa assume adicionalmente o papel de catalisar tecnologias exponenciais e identificar oportunidades disruptivas para o negócio. Para isso, a companhia iniciará imersão nos polos de inovação do Vale do Silício e de Boston, nos EUA.

Além dessas iniciativas, os empregados também se reúnem anualmente no Seminário Embraer de Tecnologia e Inovação (SETI), congresso com apresentação dos principais avanços tecnológicos em desenvolvimento e que podem ser fortalecidos a partir da integração entre as diversas áreas da companhia.

Com relação à sustentabilidade do produto, o projeto Desenvolvimento Integrado do Produto Ambientalmente Sustentável (DIPAS), conduzido pela área de Engenharia, lidera estudos e ações para inserir estratégias de Design for Environment (DfE) na companhia. Por meio da iniciativa, é realizada a gestão do uso de materiais restritos pelas legislações ambientais atuais e futuras, o desenvolvimento de alternativas tecnológicas a esses materiais e estudos relacionados ao ciclo de vida do produto. Além disso, há forte interação com as áreas responsáveis pela criação de tecnologias voltadas à redução de consumo de combustível, de emissões de gás carbônico (CO₂), de ruídos e de custo de manutenção, além do aumento da eficiência operacional e do conforto de pilotos e passageiros. Como a operação da aeronave é a etapa mais longa do seu ciclo de vida, superior a 15 anos de atividade, reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, de energia, gera impacto direto no desempenho ambiental do produto. Além disso, os gastos com combustível representam a principal despesa na operação de uma aeronave, motivo pelo qual os fabricantes buscam sempre opções de projeto que promovam a eficiência, atendendo, assim, tanto necessidades ambientais quanto de mercado. G4-DMA Produtos e serviços, G4-EN7, G4-EN27